В мегаполисе “Аурис” вообще очень удобен. Высокая посадка и хорошая обзорность помогают маневрировать в потоке. Небольшие габариты не заставляют трепетать окружающих, зато место для парковки отыщете без проблем. Но я бы не стал записывать этот хэтч-бек исключительно в городские жители. И на трассе “Аурис” весьма неплох. Цепко держит скоростную прямую. Правда, в отличие от сестрицы “Короллы”, шумоизоляция у него похуже, да и подвеска жестче отрабатывает неровности. Однако особого дискомфорта это не доставляет. Хотите с удовольствием пройти поворот? Пожалуйста. Мне очень понравилось, как японцы настроили рулевое управление. На малых скоростях “баранку” можно крутить и мизинцем, зато как она правильно сопротивляется в виражах! Очень вкусно.
Volkswagen Touareg 2007 года сохранил свой характерный, узнаваемый дизайн, но приобрел новые, элегантные черты благодаря хромированным деталям: выступающей решетке радиатора и сетке воздухозаборников в бампере. В едином стиле с последними новинками Volkswagen выполнена изогнутая нижняя часть кузова, улучшена форма наружных зеркал заднего вида. На крыше появился спойлер, улучшающий аэродинамику автомобиля. Последний штрих к обновленному Touareg придал дизайн передних фар, они стали выглядеть более органично.
В семействе основателя и бывшего бестселлера гольф-класса прибавление – новорожденного показали на автосалоне в Женеве. Универсалы Golf славятся практичностью – сочетанием солидного внутреннего пространства и относительно скромных внешних габаритов. Variant длиннее хэтчбэка на 320 мм, соответственно, и багажник у него больше – 690 л (против 350 л). Длина багажного отсека – 1,07 м, ширина – 1,2 м. При сложенных задних сиденьях получается 1550 л и 1,74 м длины.
Двигатель 1,4 TSI — совершенно из ряда вон выходящий агрегат. Из-за руля машины он воспринимается как хороший атмосферный мотор объемом два с небольшим литра. Легко ускоряет машину по первому требованию, сопровождая свою эффективную работу эффектным звуковым сопровождением. Голос напористый и настроен со вкусом, а по эмоциональной насыщенности — задвинет шум, производимый иными горячими хэтчбеками.
Третье поколение универсала повышенной проходимости Volvo XC70 было представлено на Женевском автосалоне в 2007 году. Внешний облик во многом повторяет дебютировавший ранее универсал Volvo V70, от которого автомобиль традиционно отличается увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом, призванным защитить лакокрасочное покрытие при езде по легкому бездорожью. На автомобиль устанавливаются 2 типа двигателей: 6-цилиндровый бензиновый объемом 3,2 литра и мощностью 238 л.с. или 5-цилиндровый турбодизель объемом 2,4 литра, развивающий мощность 185 л.с. Оба мотора могут работать в паре как 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией.
Новый большой универсал Volvo выглядит не в пример предшественнику молодо и подтянуто. Именно этого и добивались его создатели, которые имели цель расширить круг потенциальных покупателей машины. И не случайно пятая дверь V70 сделана по образу и подобию молодежной модели C30. Особенно сходство заметно в форме задней оптики. Вообще, Volvo постепенно меняет рисунок оптики на всех своих моделях.
